Zhang Xue - majitel, šéf, mechanik, závodník a obrovský srdcař

Zhang Xue vyrůstal v extrémně skromných podmínkách, bez rodičů, kteří by se o něj stabilně starali, a s rodinou, která často neměla ani střechu nad hlavou. Už v pubertě odešel ze školy, aby mohl pracovat jako mechanik, vydělat si na svou první motorku a trénovat jízdu doslova na polích. Zatímco jiní kluci seděli ve školních lavicích, on trávil dny v dílně, večery v garáži a noci na improvizovaném „okruhu“.

Jeho vztah k technice hraničí s posedlostí – říká se, že dokáže se zavázanýma očima složit celý motor. Jindy tři hodiny pronásledoval autem jedoucí štáb televize, jen aby mohl před kamerou předvést svoje jízdní dovednosti. Z amatérských pokusů se postupně vypracoval až na profesionálního závodníka a získal několik domácích ocenění. Ani vážná nehoda při terénním závodě, kdy ho srazilo auto a on upadl do bezvědomí, ho nezastavila – po zotavení se vrátil zpět na start.

S přibývajícími lety si uvědomil, že čistě závodnický sen má své limity. Proto se rozhodl spojit síly s několika partnery a začal stavět motocykly značky KOVE.

Jako člověk, který na motorce jezdil a závodil od útlého mládí věděl, že cestou k úspěchu je testování motocyklů v náročném terénu. Zároveň si jako mechanik a konstruktér uvědomoval, že pro jezdce je stěžejní váha a výkon a výdrž motocyklu.

V KOVE pak společně s inženýry podle tohoto receptu začal stavět motocykl, který v roce 2023 prvně otestovali kde jinde, než na proslulé Rally Paříž-Dakar. S překvapením celého světa těžký závod při svém debutu dojeli, a odstartovali tak úspěšný rozjezd mladé značky.

Jak rostly prodeje, stejně rychle rostla i firma, a v ní i neshody Zhanga s partnery. Ukázalo se, že jejich vize se absolutně rozcházejí. Zatímco oni chtěli vydělávat, Zhang Xue trval na tom, že klíčové jsou dlouhodobé investice do výzkumu, vývoje a testování.

To co následovalo může připomínat asi jen příběh toho největšího vizionáře všech dob, Steeva Jobse. Snad jenom s tím rozdílem, že Zhang Xue odchází z KOVE sám, bez peněz, ale s vizí, že musí začít pracovat sám.

Jako fakt, i tohle je v obrovský Číně možný. Prostě kam přišel, tam si půjčoval. Kamarádi, známí i neznámí. V některém rozhovoru pro média později, když tento příběh vyprávěl novinářovi řekl, kdybych vás tenkrát potkal, o peníze bych řekl i vám :-).

Ten zápal pro vlastní značku, která nese v názvu jeho iniciály z něj srší na všechny strany. Díky jasné vizi a výsledkům, kterých dosáhl v KOVE se mu daří potřebné prostředky získat. Začátky nebyly jednoduché, stavěl nový tým inženýrů a konstruktérů, často mu nezbývalo ani na výplaty na které si opět musel půjčit. Každý dluh si zapisoval na lísteček papíru a když dokončili vývoj a spustili prodej svého prvního modelu 500RR, hned všechno do posledního Juanu každému vrátil.  

Prodejní výsledky ZXMOTO zaskočily celý motocyklový průmysl. Od března do prosince 2025 se podařilo prodat cca 25000 kusů motocyklů. Model 500RR hrál v počtech stěžejní roli. V podstatě hned se stal jedním z nejprodávanějších supersportů s objemem 400–600 cm³ v Číně.

V listopadu 2025, v Miláně, na výstavě EICMA už firma představila v podstatě všechny modelové řady a modely, které už jsou nebo půjdou do sériové výroby. 

Za značkou ZXMOTO nestojí anonymní korporace, ale konkrétní člověk s příběhem – chlapec z chudých poměrů, který se vypracoval od dílny, přes závodní trať, až k vlastní továrně. To, že rozumí jak rozebranému motoru na ponku, tak limitu jezdce na okruhu, se promítá do filozofie celé značky: motorky musí být rychlé, technicky promyšlené a zároveň dostupné lidem, kteří na nich chtějí skutečně jezdit.

Pro obchodní partnery to znamená, že spolupracují se značkou, kterou vede člověk s opravdovým zápalem, který dokonale rozumí technice, umí opravdu dobře jezdit na motorce, pohybuje se ve světe motosportu a má jasnou vizi a plán co, a jak chce dělat.